Дефектоскопия и толщинометрия корпуса судов

Толщинометрия корпусов судов

Еще одним эффективным методом неразрушающего контроля, позволяющим определить степень износа конструкции, является толщинометрия корпусов судов. Этот метод основан на посылке и приеме ультразвуковых волн, позволяющих в зависимости от времени и скорости прохождения через материал, довольно точно определить толщину объекта без нанесения каких-либо повреждений.

Одновременное проведение дефектоскопии и толщинометрии корпуса судов – это отличная возможность определить объем необходимых материалов, сократить сроки ремонта и сэкономить средства заказчика. Толщинометрию используют как на простых, так и сложных конструкциях. Для ремонта либо списания являются определяющими нормы износа проверяемого объекта.

• для определения толщины металла корпуса, переборок, палубы судов;
• для определения толщины металлических свай или шпунта причалов.

Виды дефектов, дефектоскопия корпуса судна.

Дефекты корпуса, возникающие в процессе эксплуатации судна, можно условно разделить на четыре вида:

Коррозионно-механическое изнашивание обшивки корпуса судна (общее, местное утонение и механическое истирание) является основным видом дефектов.

Остаточные деформации в виде вмятин, гофр и бухтин возникают под действием больших нагрузок.

Вмятины — это остаточные прогибы обшивки и настилов совместно с подкрепляющим их набором.

Гофры — это остаточные прогибы обшивки между шпангоутами в виде синусоиды.

Бухтины — это остаточные прогибы ограниченных участков обшивки корпуса судна и настилов между двумя смежными балками набора.

К нарушениям целостности элементов корпуса судна относят трещины, разрывы и пробоины.

К прочим дефектам относят: обрастание корпуса, разрушение окраски и протекторной защиты.

Дефектоскопию корпуса выполняют визуально осмотром и с помощью метода измерений. При визуальном осмотре технолог, мастер и представитель судовой администрации осматривают судно и фиксируют изнашивание и повреждения листов наружной обшивки борта, палуб, набора в трюмах, палубы надстроек, палубы жилых помещений и других элементов судна. Изнашивание корпуса визуально определить невозможно — для этого применяют ультразвуковые приборы — толщиномеры УТ-93П (Молдова), а также зарубежные ДМ-1, ДМ-2, ДМ-3 (Германия), UTM-100, UTM-101 (Япония) и др.

Чтобы измерить толщину листа необходимо на нём зачистить участок диаметром 10-15 мм под датчик прибора.

По требованию Российского морского Регистра судоходства толщину изношенного листа измеряют в пяти точках, которые равномерно распределены по площади листа. Для судов старше 30 лет лист измеряют в семи точках.

В соответствии с Правилами классификационных обществ все суда периодически проходят освидетельствования корпусных конструкций (ежегодное, промежуточное, очередное, внеочередное) с целью определения технического состояния корпуса.

При освидетельствовании проводится дефектация корпуса для определения износа корпусных конструкций, выявления остаточных деформаций и других дефектов корпусных конструкций. По результатам сопоставления параметров величин обнаруженных дефектов с соответствующими нормативными значениями делается вывод о необходимости ремонта.

Замеры остаточных толщин корпусных конструкций проводятся методом ультразвуковой толщинометрии.

Наш сайт имеет следующие условия - регистрация по e-mail, размещение услуги через личный кабинет с подробным описанием / ценами / контакты для связи и адрес, оплата за 1 месяц, 3, 6 или 12.
Это точно сможет повысить уровень узнаваемости Вашей компании и привлечение новых клиентов.